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aerodinamica & design 7/8 |
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aerodinamica
& design |
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| descrizione |
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articolo
sui rapporti tra l'aerodinamica e il design |
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| autori |
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Ottorino
Piccinato, ing.enrico
benzing
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| contributi |
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annina motta, antonella ponti, arianna carrozzo, chiara tiego, clarissa steiner, Dario Colombo, debby viganò, elisabetta furnò, jessica alberti, Maria Fumagalli, Michele De Angelis, pietro bassani, russel davidson |
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continua
da pagina 6 |
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la
panda originale disegnata da giorgetto giugiaro, un capolavoro di design, praticità ed economicità
di produzione, non è una vettura aerodinamica
e non
avrebbe senso che lo fosse, visto che è una vettura
da città
lo spazio interno è sfruttato al massimo
e, al momento della sua uscita sul mercato, produrla costava
come una 126 |
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| per il design della fiat panda (giugiaro) non erano richiesti
particolari requisiti aerodinamici |
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queste
scarpe da corsa sono state create da nike esclusivamente per
il grande atleta michael johnson
è indubbio che siano un
simbolo più che una forte componente di gara, ma presentano
comunque una loro aerodinamicità, e non poteva essere
diverso per dei piedi "alati" come quelli di johnson
i lacci sono sottili e sporgono dall'interno lo stretto necessario
la plastica dorata di rivestimento è estremamente liscia
e la suola avvolge interamente il piede come fosse un guanto
non c'è impatto frontale (o per lo meno è molto
ridotto), e il piede è compatto all'interno, facendo
sprecare meno forza nell'appoggio del piede a terra durante
la corsa
il tutto aiutato naturalmente dai piccoli chiodini
sotto la suola, che aumentano l'aderenza del piede in curva
e, cosa importantissima, nella partenza dai blocchi |
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| scarpe gaerne per ciclisti |
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questa scarpa per ciclisti presenta una forma
slanciata e una maggior efficienza aerodinamica
di seguito un attacco da sci della look
questo
attacco da sci, sia per la forma che per l'immagine pubblicitaria,
mette in evidenza caratteristiche aerodinamiche e velocistiche
pur avendo masse decisamente inferiori rispetto allo sci e
all'atleta
un buon attrezzo velocistico deve essere progettato
anche in base a principi legati all'aerodinamica
il prodotto
appare molto bombato e liscio dovrebbe essere decisamente performante; bisognerebbe fare delle prove sullo
sci (la punta, infatti, genera vortici alle sue spalle) ad
alte velocità: gli effetti si dovrebbero avere a velocità
superiori a 100 km/h, e senza sobbalzi e vibrazioni
ci chiediamo
quanti utenti "normali" si troveranno in queste
condizioni sulla neve! |
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| attacco da sci aerodinamico di look |
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la
smart è una vettura nata per la città, per il
traffico, per le basse velocità; quindi potrebbe essere
uno scatolotto quadrato che sfrutta ogni angolo interno
ma
il marketing ha pensato che il pubblico la volesse così:
semi-sportiva, con passaruote sporgenti, spoilerino sul tetto,
parabrezza inclinato e tagli di colore sulle fiancate che la
rendono, al tempo stesso, gradevole e grintosa |
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| sulla smart originale sono evidenziate linee aerodinamiche: utilità,
styling o moda? |
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per
quel che riguarda la mercedes classe a, non sappiamo quanto
indicativa possiamo ritenere l'immagine distribuita da mercedes
abbiamo acquistato diverse classe a e l'efficienza aerodinamica
non ci sembra proprio uno dei suoi punti di forza, nonostante
l'immagine (sotto) che compare in diverse pagine pubblicitarie
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| la mercedes classe a in galleria del vento |
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restiamo
in montagna per analizzare queste cabine
in questo caso la
forma arrotondata è richiesta anche per poter avvicinare
le cabine durante la fase di movimentazione all'interno delle
stazioni di carico e scarico dei passeggeri
inoltre, una
cabina a pianta circolare si riempie molto velocemente
questo
è un classico esempio che dimostra come il design debba
tenere in considerazione gli effetti dell'aria; infatti in montagna il vento soffia da ogni parte e quindi la cabina deve opporre la minore resistenza possibile; quindi i criteri aerodinamici da valutare sono profondamente diversi da quelli per il design di un'auto, perché quest'ultima si muove invece in una direzione ben precisa
e, non ultima, la cabinovia titlis rotair è una delle tre cabinovie rotanti al mondo
durante la corsa, che ha una durata di cinque minuti, la cabinovia ruota di 360 gradi, regalando ai visitatori panorami incredibili |
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| questa cabinovia ruota di 360 gradi |
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l'ogiva
di un proiettile, dovendo percorrere grandi distanze (fino
a 8km), possiede una grande valenza aerodinamica dettata della
forma ad ala simmetrica nonostante il retro termini con una
parete verticale che crea una lunga scia ed un conseguente
rallentamento
ma d'altronde questa parete deve avere una forma tale da opporre il massimo della resistenza allo scoppio della carica che spinge con violenza il proiettile in avanti |
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l'ogiva di un proiettile
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lo
scopo principale di un casco è quello di proteggere
la testa dagli urti
inoltre, in caso di forti velocità,
deve essere preso in considerazione anche come oggetto aerodinamico,
in funzione dello sport e dell'eventuale mezzo in cui il pilota
è inserito
un casco per una monoposto scoperta dovrebbe
essere quasi un tutt'uno con la carrozzeria, per diminuire
al massimo i vortici attorno e dietro la testa (da notare
il prolungamento posteriore del casco bianco, per chiudere
ogni spiraglio all'ingresso di aria, che, causando vortici,
provocherebbe anche un eccessivo scuotimento della testa del
pilota) |
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la
tuta da gara (qui sotto un esempio di tuta motociclistica), per
un pilota su due ruote, contribuisce in aerodinamicità
più di quanto si pensi
questa
infatti, toglie il carico
di impatto che l'aria ad alta velocità imprime
chiusa ermeticamente, blocca ogni dispersione di aria sul
corpo che potrebbe rubare al pilota in lotta per la vittoria,
secondi preziosi
nel motociclismo è stato addirittura
aggiunto un dorsale che protegge la schiena in caso di caduta,
ma che ha una forma rigonfia, che si va ad attaccare alla
parte terminale del casco, formando un tutt'uno e conferendo
quindi maggiore efficienza aerodinamica
anche in altre discipline quali il nuoto e l'atletica (vedi
cathy freeman, alle olimpiadi di sydney) si ha ormai adottato
la tuta per diminuire l'attrito con l'aria ed aumentare la
velocità |
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| il rigonfiamento dorsale adottato tra i primi dal tedesco waldmann ora è utilizzato da tutti i piloti di gare motociclistiche |
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di seguito alcuni
esempi di oggetti in cui è stato necessario studiare
il design anche in funzione dei principi dell'aerodinamica:
una bicicletta aerodinamica
molti
ciclisti professionisti però non accettano queste soluzioni a causa
del negativo impatto col vento laterale dovuto alle ruote
piene |
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| bicicletta aerodinamica |
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nel
caso di un aspirapolvere è importante il design interno
per lo studio dei passaggi dell'aria, per ottenere più
efficienza e meno rumorosità
per
ogni apparecchio in cui
avvenga movimentazione di aria il designer deve quindi prevedere
anche uno studio aerodinamico |
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| aspirapolvere dyson |
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lo
studio dell’aerodinamica trova grande applicazione in
molti tipi di sport
il bob, per esempio, dovendo percorrere
una pista nel minor tempo possibile sfruttando la sola forza
di gravità, cerca nell’aerodinamica e quindi
nelle sue forme un giusto compromesso per ottenere un minimo
impatto frontale con l’aria
di qui la forma a sigaro
e la forma ad ala dei paracolpi laterali |
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| la forma a sigaro dei bob e quella ad ala dei paracolpi laterali |
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un
mezzo lunare non richiede particolari studi aerodinamici,
per l'assenza di atmosfera:
ciò nonostante il design
non è niente male! |
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| rover lunare |
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piccinato.com